Благодаря последовательной политике компании toyota, prius стал почти культовым гибридным автомобилем. Его популярность не ускользнула от внимания других производителей, которые также хотят завоевать этот сегмент рынка. Один из них – volkswagen с моделью jetta hybrid. Какой из этих автомобилей имеет больше активов в борьбе за клиентов?
Первый prius появился на рынке в 1997 году. Первоначально автомобиль предлагался как седан сегмента B. Однако со временем модель значительно выросла, и ее нынешние размеры сопоставимы с европейскими компактами. Форма тела также изменилась. Prius третьего поколения (XW30), премьера которого состоялась в 2009 году, представляет собой однообъемный хэтчбек.
Спустя три года после дебюта на рынке prius подвергся фейслифтингу. На кузове появились светодиодные дневные ходовые огни, а на переднем бампере – большой трапециевидный воздухозаборник, ставший характерной чертой дизайна гибридов toyota. Лифт кузова также повлиял на длину кузова автомобиля. Теперь он на 2 см длиннее, но это не влияет на объем пространства в салоне.
В отличие от prius, который с самого начала был разработан с учетом гибридной системы привода, volkswagen jetta hybrid основан на варианте с двигателем внутреннего сгорания. Но производитель из вольфсбурга позаботился о том, чтобы оба 
версии отличались друг от друга не только используемым силовым агрегатом, но и дизайном кузова. Внешне jetta hybrid будет узнаваема по следующим признакам.В. После аэродинамических дополнений кузова. Среди них можно отметить м.В. Переработанный передний бампер с радиаторной решеткой, новые 17-дюймовые колеса и небольшой спойлер на крышке багажника. Кроме того, силуэт jetta отсылает к более крупному седану volkswagen – passat. Однако это вряд ли можно считать недостатком, поскольку автомобиль выглядит солидно и пропорционально.
Дизайн интерьера toyota prius, как и экстерьера, отличается оригинальными формами. Центральная консоль наклонена к полу под углом ок. 45 градусов. В результате все ручки и кнопки находятся в пределах досягаемости водителя, а эргономика находится на высоком уровне. Несмотря на свой авангардный стиль, prius прост в управлении уже через несколько мгновений. Недостатком, однако, являются очень твердые пластмассы, склонные к царапинам. Интересным решением, до сих пор не получившим широкого распространения, является монитор HUD. На лобовом стекле отображается текущая скорость автомобиля, что позволяет управлять им, не отвлекаясь от дороги.
Сидя в салоне jetta hybrid, внимание привлекает почти подавляющая чернота. Отделка из матового алюминия недостаточно скрашивает интерьер. Тем не менее, удобные сиденья, которые удерживают тело в поворотах, а также почти образцовая эргономика заслуживают похвалы. Управление этим автомобилем без руководства не должно быть проблемой даже для непрофессионалов.
Что касается пространства в салоне, то японский дизайн оказался более просторным. Prius немного длиннее своего конкурента (2,7 м по сравнению с 2,65 м у jetta), что обеспечивает много места как спереди, так и сзади. Хуже обстоят дела с шириной автомобиля. Относительно узкий кузов означает, что трое взрослых на заднем сиденье могут чувствовать себя некомфортно. За ними расположен багажник обычного размера объемом 445 литров с дополнительным местом для хранения мелких вещей. Следует помнить, что prius является гибридом, и помимо стандартного топливного бака, под полом автомобиля должно было остаться место для батарей. Несмотря на это, японским инженерам удалось создать практичный и функциональный автомобиль, который не отличается в этом отношении от конкурентов с традиционными источниками тяги.
Практические преимущества интерьера jetta hybrid значительно уступают toyota. Хотя места внутри, как спереди, так и сзади, достаточно даже для людей приличного роста, багажник этого автомобиля был значительно уменьшен из-за необходимости установки аккумуляторов. Для дорожных сумок или чемоданов остается всего 374 литра пространства. Более того, когда вы складываете спинки сидений (это можно сделать снаружи автомобиля), вы не получаете ровного пола. Неправильная форма багажника в сочетании с откидной крышкой, проникающей внутрь багажника, делает неудобной перевозку крупных предметов.
Подвеска обеих моделей основана на стойках mcpherson (спереди) и торсионной балке сзади. Меньший вес toyota (135 кг) заметен на дороге и более отзывчив на рулевое управление. Однако в плане управляемости jetta hybrid выходит на первое место. Его подвеска более жесткая, но при этом обеспечивает такой же комфорт, как и японский конкурент, на дорогах более низкого качества.
И toyota prius, и volkswagen jetta hybrid являются параллельными гибридами. Это означает, что оба двигателя (электрический и внутреннего сгорания) интегрированы в ведущую ось автомобиля. В случае японского хэтчбека, двигатель с естественным наддувом 1.8-литровый двигатель мощностью 99 л.С. И электрический агрегат, генерирующий дополнительные 80 л.С. Мощность передается на передние колеса через бесступенчатую трансмиссию (CVT). На практике такая передача обеспечивает очень хорошую производительность. Поскольку задержка при переключении передач отсутствует, предельная скорость в городских условиях достигается неожиданно быстро.
Volkswagen пошел несколько иным путем. Оба агрегата соединены с колесами через 7-ступенчатую коробку передач DSG с двойным сцеплением. Однако, в дополнение к 27-сильному электрическому агрегату, переднюю ось приводит в движение турбированный двигатель 1.4 TSI мощностью до 150 л.С. Совокупная мощность двух агрегатов позволяет достичь первой "сотки" всего за 8,6 секунды, а спидометр останавливается лишь на отметке 210. Трансмиссия не теряет бодрости даже на высоких скоростях, и в этом отношении она превосходит toyota. Преимуществом volkswagen также является более плавное, практически незаметное "переключение" между электрическим двигателем и двигателем внутреннего сгорания.
Хотя и toyota, и volkswagen могут передвигаться, используя только электродвигатели, "бесшумное" путешествие длится недолго. Для обеих моделей производители заявляют, что максимальная дальность пробега в этом режиме составляет всего… 2 км. И это при полностью заряженной батарее.
Однако они помогают экономить топливо, поддерживая бензиновые агрегаты во время движения. Несмотря на большую мощность двигателя внутреннего сгорания, именно toyota показала меньший аппетит к бензину во время теста. В среднем, для преодоления 100 км в смешанном режиме ему требовалось 4,3 литра бензина против 4,8 литра у volkswagen jetta hybrid. Интересно, что благодаря использованию дополнительной системы регенерации энергии торможения, оба автомобиля оказались более экономичными в городе.
Избранные технические данные toyota prius и volkswagen jetta hybrid
|
Марка/модель
|
Toyota prius prestige
|
Volkswagen jetta hybrid highline
|
|
|
Цена (PLN)
|
113 900
|
124 990
|
|
|
Тип кузова/количество дверей
|
Хэтчбек/5
|
Седан/4
|
|
|
Количество мест
|
5
|
5
|
|
|
Размеры и вес
|
|
|
Длина/ширина/высота (мм)
|
4460/1745/1490
|
4644/1778/1482
|
|
|
Ширина колеи: передняя/задняя (мм)
|
1515/1510
|
1535/1532
|
|
|
Колесная база (мм)
|
2700
|
2651
|
|
|
Бортовой вес (кг)
|
1370
|
1505
|
|
|
Объем багажа (л)
|
445
|
347
|
|
|
Объем топливного бака (л)
|
45
|
45
|
|
|
Система привода
|
|
|
Вид топлива
|
Бензиновый/электрический.
|
Бензиновый/электрический.
|
|
|
Емкость (куб. См)
|
1798
|
1395
|
|
|
Количество цилиндров
|
4
|
4
|
|
|
Ведущая ось
|
Фронт
|
Фронт
|
|
|
Трансмиссия:
тип/количество передаточных чисел
|
Бесступенчатая трансмиссия, CVT
|
Автоматическая, 7-ступенчатая.
|
|
|
Производительность
|
|
|
Мощность двигателя внутреннего сгорания (л.С.) при об/мин./мин.
|
99 на 5200
|
150 при 5000
|
|
|
Крутящий момент двигателя внутреннего сгорания (нм)
при об/мин./мин.
|
142 на 4000
|
250 из 1600
|
|
|
Мощность электродвигателя (л.С.)
|
80
|
27
|
|
|
Крутящий момент электродвигателя (нм)
|
153
|
150
|
|
|
Ускорение 0-100 км/ч (сек)
|
10,4
|
8,6
|
|
|
Максимальная скорость (км/ч)
|
180
|
210
|
|
|
Средний расход (л/100 км)
|
3,9
|
4,1
|
|
|
Выбросы CO2 (г/км)
|
92
|
95
|
|
Выбранное стандартное оборудование:
|
|
Toyota prius prestige
|
Volkswagen jetta hybrid highline
|
|
Подушки безопасности
|
9
|
8
|
|
Система ABS
|
S
|
S
|
|
Система ESP
|
S
|
S
|
|
Усилитель рулевого управления
|
S
|
S
|
|
Система центрального замка
|
S
|
S
|
|
Электрические стеклоподъемники п/т
|
S/S
|
S/S
|
|
Наружные зеркала с электроприводом.
|
S
|
S
|
|
Кондиционер ручной/автоматический
|
-/S
|
-/S
|
|
Радио с CD / MP3-плеером
|
S/S
|
S/S
|
Наша оценка:
|
|
Toyota prius prestige
|
Volkswagen jetta hybrid highline
|
|
Просторность интерьера
|
+
|
|
|
Двигатель
|
+
|
+
|
|
Производительность
|
|
++
|
|
Шасси
|
+
|
+
|
|
Уровень шума (ощутимый)
|
|
+
|
|
Расход топлива
|
+
|
|
|
Оборудование
|
+
|
|
|
Цена
|
+
|
|
|
Итог
|
++++++
|
+++++
|
Резюме:
В конечном счете, toyota prius оказалась лучше. Японский автомобиль является интересной альтернативой компактным автомобилям с обычными двигателями внутреннего сгорания, не уступая им по функциональности салона. Несомненно, prius также предлагает более широкий выбор версий оборудования. Немецкий конкурент доступен в польше только в топовом варианте highline, тогда как гибридную toyota можно приобрести и в базовой комплектации, дешевле тестируемого автомобиля на 14 тысяч злотых. PLN. Volkswagen jetta hybrid должен понравиться тем покупателям, которые ожидают не только экономичности, но и производительности выше среднего, а также комфорта как в городе, так и за его пределами
Длина автомобиля составляет 4710 мм, ширина – 2000 мм, высота – 1166 мм, а колесная база – 2744 мм. Он весит 1100 кг и имеет корпус из композитных материалов, усиленный каркасом безопасности. Автомобиль был оснащен 18-дюймовыми колесами с шинами michelin.